![Покрытие с низким коэффициентом трения может служить ВМС «height =» 667 «width =« 1000 »style =« width: 500px; height: 334px »class =" media-element file -default "src =" https://www.designnews.com/sites/default/files/navycoating.jpg "/> </td>
</tr>
<tr>
<td> <em> Мэтью Бобан, ассистент аспиранта в Мичиганском университете, выливает масло гексадекана на стеклянную горку, покрытую всемогущим покрытием. Управление военно-морских исследований спонсирует усилия, направленные на то, чтобы увидеть, как вездесущие покрытия могут уменьшить сопротивление трения, создаваемое движением корпуса через подводные лодки, подводные лодки и беспилотные подводные суда. (Источник изображения: Роберт Колиус, Мичиганские инженерные коммуникации и маркетинг) </em> </td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p> <strong> Лучшая эффективность </strong> </p>
<p> ВМС считают, что он может значительно сэкономить на расходах на топливо, используя покрытие, чтобы уменьшить количество энергии, потребляемой судами, и повысить общую эффективность </p>
<p> «Значительный процент потребления топлива на судне идет на поддержание его скорости и преодоление сопротивления трения», — сказал д-р Ки-Хан Ким, сотрудник программы отдела морской войны и оружия ОНР в выпуске ONR. «Если бы мы могли найти способ резко снизить сопротивление трениям, сосуды потребляли бы меньше топлива или энергии аккумулятора, а также имели бы больший диапазон операций», — заявил он в своем выпуске. По его словам, корабли используют до 80 процентов своего топлива на более низких скоростях и от 40 до 50 процентов топлива на более высоких скоростях. </p>
<p> Усиление трения происходит, когда сопротивление создается движением корпуса корабля, подводной лодки или беспилотных подводных судов через воду. Это похоже на то же сопротивление, которое люди испытывают при попытке передвижения по воде, например, в океане или в бассейне. Каждый шаг требует больше энергии и усилий. </p>
<div>
<div style=]() ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
-
Графен, используемый для повышения прочности, долговечности шпага паука для создания лучших композитов
-
Акула, вдохновленная кожей, отталкивает бактерии
Покрытия
Разработка покрытия для отражения диапазона жидкостей, необходимых для значительного уменьшения сопротивления океанским судам, было непростой задачей, однако, потому что необходимая наука очень сложна.
«Исследователи могут принимать очень прочную полимерную матрицу и очень репеллентный наполнитель и смешивать их», — пояснил он в выпуске. «Но это не обязательно дает прочное, отталкивающее покрытие. Различные полимеры и наполнители имеют разную совместимость [the ability of two substances to mix together]. Простое сочетание самых прочных индивидуальных компонентов не дает наиболее прочного композитного покрытия », — добавил он.
Тутея и его команда разработали всемогущее покрытие после обширных исследований известных химических веществ. Затем они использовали сложные математические уравнения, основанные на молекулярных свойствах каждого вещества, чтобы предсказать, как будут действовать любые два при смешивании. Только после изучения и анализа сотен комбинаций они полагали, что нашли подходящую смесь для того, чего они хотели достичь.
Каучукоподобное покрытие можно распылять, намазывать, окунать или покрывать спицами на многочисленные поверхности, где он будет плотно связываться. Исследователи сказали, что он очень прочен, способен выдерживать царапины, вмятины и другие опасности повседневного использования. Более того, это оптически ясно, благодаря тому, как молекулы отделяются.
Исследователи разместили видео на YouTube, которое демонстрирует тест на покрытие. Тутея сказал, что в дополнение к его предполагаемому использованию военно-морской флот также может использовать покрытие для защиты дорогостоящего оборудования, такого как датчики, радары и антенны от погодных условий.
Команда Университета Мичигана проводит дальнейшие испытания на всемогульном покрытии и планирует подготовить его к малым военным и гражданским потребностям в течение следующих нескольких лет.
Элизабет Монталбано — независимый писатель, который писал о технологии и культуре уже 20 лет. Она жила и работала профессиональным журналистом в Фениксе, Сан-Франциско и Нью-Йорке. В свободное время она любит заниматься серфингом, путешествиями, музыкой, йогой и кулинарией. В настоящее время она проживает в деревне на юго-западном побережье Португалии.
![ESC, конференция встраиваемых систем "height =" 216 "src =" https://www.designnews.com/sites/default/files/Design%20News/ESC % 20logo% 2018_copy1.png "style =" width: 224px; height: 116px; float: left "width =" 416 "/> <strong> Today's Insights. Tomorrow's Technologies. </strong> <br /> ESC возвращается в Миннеаполис, октябрь 31-нояб. 1, 2018, со свежей, углубленной двухдневной образовательной программой, разработанной специально для потребностей современных специалистов в области встроенных систем. С четырьмя всеобъемлющими треками, новыми техническими учебными пособиями и множеством лучших технических талантов вы получите специализированное обучение, необходимое для создания конкурентоспособных встроенных продуктов. Практикуйте в классе и говорите непосредственно инженерам и разработчикам, которые могут помочь вам работать быстрее, дешевле и умнее. Нажмите здесь, чтобы отправить свою регистрацию запрос сегодня! </td>
</tr>
</tbody>
</table>
</pre>
<p></p>
</div>
</article>
</div>
<div class=]()
Рассматриваем еще раз острую проблему кондиционеров на фасаде. Свое мнение высказали архитекторы, девелоперы и специалисты по фасадным системам.
Go to Top
| |
5 июля 2018 года 18:10
