Обзор Lectric XP: тяжелые, складные и доступные (2021)

Помимо чудесно толстых шин, мне также нравится изобилие прилагаемых аксессуаров. Вы получаете крылья, заднюю стойку, поворотный дроссель, интегрированные передний и задний фонарь с питанием от аккумулятора и центральный ЖК-дисплей для отображения уровня заряда аккумулятора и других полезных данных, таких как скорость (приложение не требуется!). В качестве дополнительного бонуса вы можете увеличить максимальную скорость с 20 миль в час до 28 с помощью дисплея, превратив ее из электровелосипеда класса 2 в электровелосипед класса 3.

Готово. Набор. Вперед!

Сама поездка удобная. Толстые шины помогают сгладить множество неровностей на дороге, но они предназначены для дороги. Система подвески отсутствует, поэтому избегайте больших выбоин или чрезвычайно каменистой местности.

У вас есть пять уровней помощи педалям на выбор; Я в основном придерживался второго и третьего уровней. Все остальное было не так весело. Я не чувствовал сопротивления, как будто крутил педали воздуха — даже на седьмой передаче (самой высокой на 7-ступенчатом переключателе Shimano).

500-ваттный задний ступичный двигатель впечатляет для такого доступного велосипеда. Я с легкостью смог преодолеть крутые холмы Бруклина и Манхэттена. Наличие дроссельной заслонки тоже удобно, особенно когда вам нужно мягко перемещаться по узким пространствам с движением от бампера к бамперу.

Что мне не нравится, так это то, как двигатель продолжает работать несколько секунд после того, как вы перестали крутить педали. Я рад, что понял это, тестируя байк на пустой парковке, а не когда подходил к светофору. Это потенциально опасно. По крайней мере, дисковые тормоза Tektro хорошо справляются со своей задачей и достаточно быстро останавливают все это.

Lectric утверждает, что вы можете сэкономить более 45 миль без подзарядки. Это будет зависеть от множества таких факторов, как ваш вес, уровень помощи при педалировании, местность, погода и т. д. Для меня это было к северу от 20 миль. Это позволило мне добраться до стоматолога и обратно, примерно 12 миль, с запасом сока для других дел. Я никогда не чувствовал, что мне нужно заряжать его после каждой поездки, что приятно.

Долгосрочная надежность

Lectric может снизить свою цену из-за этого е запчасти, которые использует компания. В шинах Chaoyang или CST, которые идут в комплекте с байком, и тормозах Tektro нет ничего особенного. Изначально это заставляло меня беспокоиться о долговременной надежности, но через шесть месяцев ни одна из частей не вызвала у меня никаких проблем.

Если вас это беспокоит, Lectric говорит, что заменить электрические части велосипеда очень легко. повсюду использовать быстроразъемные вилки. Его служба поддержки клиентов проведет вас через это, а у компании есть несколько видеороликов, если вы просто хотите следить за ними. У Lectric не так много дилерской сети, но если вы действительно хотите отнести его в магазин, компания заявляет, что «рада найти местный веломагазин», чтобы помочь с гарантийным ремонтом, если он у вас был дешевле. чем год. (Он предоставит мастерской необходимые детали и покроет расходы на ремонт.)

Вы также можете рассмотреть возможность небольших покрасочных работ. Мне не нравится, что «LECTRIC» написано гигантским шрифтом на боку мотоцикла. Это просто делает XP большой мишенью для воров байкеров. Было бы неплохо немного тонкости.

Если лестница — не то, с чем вам приходится иметь дело на регулярной основе, и вы можете поднять 63 фунта, это один из лучших и наиболее доступных способов преодолеть мир ebike.