CAN FD поддерживает достижения в автомобильной технике

. Сетевая сеть контроллера или протокол шины CAN открыли новую эру автомобильных технологий. Он создал инфраструктуру связи, которая позволяет использовать антиблокировочные системы торможения, электрические стеклоподъемники и улучшенный круиз-контроль, среди многих других функций. Успех этих функций и стремление к более передовым технологиям в автомобилях привели к современному подключенному автомобилю, спортивным функциям, таким как расширенные системы помощи водителю, подключенные головные устройства и автомобильный Wi-Fi.

Автомобили, CAN, CAN FD, сети, сети контрольных зон, Kvaser "height =" 667 "width =" 1000 "style =" width: 550px; height: 367px "class =" media-element file-default "src =" https://www.designnews.com/sites/default/files/KVR_7362_Design_News_Article_Auto_Engineer_Image.jpg "/> </td>
</tr>
<tr>
<td>
<p> <em> CAN FD поставляется с высокопроизводительным алгоритмом, который расширяет возможности CAN для хранения данных. (Источник изображения: Квазер) </em> </p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p> CAN остается стандартом в автомобилях до настоящего времени. Его гибкость и простота использования помогли обеспечить его постоянное использование, даже когда автомобильная технология продолжает совершать огромные скачки. В то время как сети Ethernet и FlexRay обрабатывают самые важные для данных задачи, в протоколе шины CAN учитываются критически важные для безопасности функции, такие как силовые агрегаты, усилитель руля и все, что требует жесткого управления в режиме реального времени. Достижения в CAN делают его еще более ценным элементом современного связанного автомобиля. </p>
<p> <strong> Введение в CAN FD </strong> </p>
<p> CAN FD был разработан в 2011 году Robert Bosch GmbH в качестве дополнения к исходному протоколу CAN. Bosch тесно сотрудничала с автопроизводителями и другими экспертами CAN, собравшись вместе, чтобы ответить на необходимость использования более мощного протокола CAN. «FD» в CAN FD означает «гибкая скорость передачи данных», что является большим преимуществом здесь, что позволяет повысить производительность и повысить пропускную способность. </p>
<p> <strong> Преимущества перехода на CAN FD </strong> </p>
<div class='code-block code-block-3 ai-viewport-1 ai-viewport-2' style='margin: 8px 0; clear: both;'>
<!-- Yandex.RTB R-A-268541-2 -->
<div id=

Существует множество способов, которыми CAN FD отличает себя от классической CAN. Три наиболее мощных способа добавления CAN FD:

CAN FD обеспечивает более короткие кадры CAN при увеличении скорости передачи битов. Это обеспечивает более низкую задержку, лучшую производительность в реальном времени и более высокую пропускную способность.
CAN FD может содержать больше данных в кадре CAN: от 8 до 64 байтов. С меньшими издержками вы можете ожидать более высокую пропускную способность данных. При отправке больших объектов данных вы можете полагаться на более простое и эффективное программное обеспечение.
CAN FD имеет более эффективный алгоритм CRC, снижающий риск необнаруженных ошибок.

Повышенная производительность и пропускная способность передачи данных делает CAN FD идеальной средой между классическим CAN и более сложными коммуникационными протоколами, реализуемыми в современных автомобилях, таких как FlexRay и Ethernet.

Несмотря на то, что CAN FD еще не получил широкого распространения, он активно развивается с несколькими крупными автопроизводителями. Две основные области, которые в наибольшей степени затронуты достижениями CAN FD, — это обмен сообщениями в реальном времени и физический уровень.

Эксперт в режиме реального времени CAN

Для специалиста в режиме реального времени CAN CAN FD может значительно изменить производительность системы в режиме реального времени тремя основными способами:

CAN FD позволяет передавать данные с более высокой скоростью передачи. Это делает все кадры CAN намного короче во времени, тем самым уменьшая время отклика.
Можно увеличить нагрузку данных выше 8 байт, до 64 байт. Таким образом, создаются кадры CAN, которые почти в восемь раз дольше, чем классические CAN-кадры. Недостатком является то, что увеличенная загрузка данных вызывает более длительные задержки между кадрами CAN (хотя это может быть компенсировано за счет использования более высокой скорости передачи битов).
В CAN FD имеется больше служебных бит, так что даже с менее чем 8 байтами данных кадры CAN FD больше, чем классические CAN-кадры.

Инженер физического уровня

Для инженеров физического уровня CAN FD идентичен классической CAN, если нет требований увеличить скорость передачи данных в разделе данных. Если необходимо увеличить скорость передачи данных, кабели должны быть более высокого качества, и измерения должны выполняться в разных точках вдоль проводов шины CAN, чтобы гарантировать, что сигнал является квадратным. CAN FD также требует непрерывного полного сопротивления по всем проводам CAN для правильной работы при более высоких скоростях передачи.

Гибкий выбор будущего развития автомобилей

Шина CAN всегда ценилась за ее элегантную простоту и гибкость. С большой сложностью вычислений в новых автомобилях CAN FD обеспечивает простую гибкость CAN, но с гораздо более высокой пропускной способностью. Хотя для этого требуются некоторые корректировки в инженерном обеспечении физического уровня и конфигурации в реальном времени, выплата в восемь раз превышает скорость передачи данных, чтобы убедить людей конвертировать.

ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:

Неопределенность царит как автоиндустрия. Эпоха эры
Автопроизводители не изменят планы развития EV
Изготовление защитника EV

Джесси Палиотто — директор по маркетингу в Kvaser AB, шведской электротехнической компании, специализирующейся на передовых решениях для контроллеров (CAN). Он работал в медиатехнологиях, коммуникациях и продажах, имея образование в маркетинговой стратегии. Джесси проживает в Лос-Анджелесе, Калифорния